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2020年11月18日
5G车联网,下一个风口,详解中国车载用Cellular-V2X技术

中国车载用Cellular V2X模块 UMCC1B系列


下一代汽车发展中必不可少的CASE(Connected, Autonomous, Shared & service,Electric)。在CASE中,无线通信技术又是不可或缺的重要组成部分。基于阿尔卑斯阿尔派多年积累的高频技术和可广泛应用于数MHz带~毫米波的生产实绩,推出多种车载用的通信模块,具体包括:1)车厢内的通信模块:W-LAN/Bluetooth®模块、2)车辆的对外通信模块:5G/LTE模块、V2X模块、3)车辆位置检测模块:GNSS模块。产品种类齐全,欢迎选购。

【5G车联网,中国车载用C-V2X技术介绍】

今天,小编为您介绍中国车载用C-V2X技术,以及C-V2X的应用实例。
Cellelar-V2X,简称C-V2X,指车与外界的信息交换,是基于蜂窝网络的车联网技术。V2X即Vehicle-to-everthing的缩写。
C-V2X指从LTE-V2X到5GV2X的平滑演进,C-V2X不仅支持现有的LTE-V2X应用,还支持5G V2X的全新应用。它基于强大的3GPP生态系统和连续完善的蜂窝网络覆盖,可大幅降低自动驾驶和车联网部署成本。并且,该系统与雷达、激光雷达等传感器不同,我们可以把V2X视为一种无线传感器系统的解决方案,它允许车辆通过通信信道彼此共享信息,可检测隐藏的威胁,扩大自动驾驶感知范围,能预见接下来会发生什么,从而进一步提升自动驾驶的安全性、效率和舒适性。C-V2X被认为是自动驾驶的关键推动因素之一。

目前,C-V2X是唯一具有清晰5G演进路径的V2X技术,其目标是为实际驾驶场景提供准确可靠且一致的性能。补充雷达、激光雷达和摄像头系统等其他辅助驾驶系统(ADAS)的同时,C-V2X直接通信支持一系列不断扩展的安全用例,实时准确的交换关键信息支持增强型情境感知。另外,C-V2X非常注重安全性,已经取得包括国际标准化组织(ISO)、欧洲电信标准协会(ETSI)和电气电子工程师学会(IEEE 1609工作组)在内的汽车标准组织定义的既有安全传输层和应用协议的认可。而且C-V2X可以简便的集成于所有无线调制解调器中以提供直接通信和网络通信,因此其部署方式具有成本效益,随着汽车行业逐步在所有车辆中部署无线连接,这一点显得尤其重要。

【C-V2X使用场景实例介绍】

1)如道路前方弯道处停有一辆抛锚的汽车,但由于正好处于弯道,汽车本地的摄像头、雷达等传感器无法检测到,眼看一场车祸正要酿成悲剧。
幸运的是,我们有V2X。V2X通过通信网络共享信息,具有“耳听八方”的能力,此时汽车显示屏上会提示前方有车辆,并启动减速和转向,
安全通过。

2)如前方的大卡车挡住了视线,而对面正驶来一辆汽车,此时要超车,毫无疑问是非常危险的。当驾驶员刚打左转灯准备超车时,
V2X通过显示屏立即提示,前方有来车,不能超车…直到危险解除后,才顺利超车,安全通过。
由此可见,C-V2X将极大提升汽车驾驶的安全。

【C-V2X通信模块-产品介绍】

产品编号UMCC1B C-V2X通信模块
规格LTE-V PC5 mode4
3GPP R14 TS36.101, TS36.133
3GPP TR36.786 V14
外形尺寸35.8×39.7×3.82mm
容积/重量5ml/9.5g
接口USB/UART/SDIO/SPI/HSIC/I2C
使用温度范围-40℃ ~ +85℃
发射频率5905~925MHz
输出电平+23dBm max.
电源电压(V)5.0V / 3.8V
贴装方式SMD
 

外形图

车载用Cellular V2X模块

 

中国车载用Cellular V2X模块用EVB (Evaluation Board)


C-V2X/Application processorUMCC1B※
GNSSUMSZ4
GPS/GLONASS or BeiDou/SBAS
Hardware Security ModuleTBD
SubBoard configuration for versatility
USB HubUSB 2.0 HSIC Hi-Speed 1-Port Hub
EthernetUSB 2.0 to 10/100 Ethernet Controller
RS-422 TransceiverS-422 Transceiver up to 2.5Mbps
12V power supply and
onboard buck regulator